Wy riden in lange tiid nei it mar. De sjauffeur sette de oanhinger foarsichtich op 'e helling. As de as yn it wetter falt, falt de lagernaaf fan Hot Wheels tagelyk yn it wetter. De rap komprimearjende loft en fet yn 'e naaf skept in fakuüm, om't de waarmte fan 'e lagers ôfkuolle wurdt troch it marwetter bûten de naaf. As de ôfdichtingen gjin fakuüm hâlde kinne, kin de naaf wetter en fersmoarging oansûgje. Hege kwaliteit nitrilrubber cassette oaljeôfdichting type
Hoewol dit in ekstreem gefal is, kin dit soarte fersmoarging yn alle lagers foarkomme as de ôfslutingen yn minne steat binne. Fansels is it wichtichste ûnderdiel fan in lager de ôfsluting. As fersmoarging op 'e kontaktflakken komme kin of as it fet ôfwettere wurdt, sil it lager net lang duorje.
Guon nije ôfslutingen wurde makke mei gehydrogeneerd nitrilbutylrubber. De fabrikant stelt dat it materiaal net oanfallen en degradearre wurdt troch syntetyske floeistoffen en tafoegings dy't tradisjonele nitrilferbiningen oanfalle. Derneist is it materiaal tige resistint tsjin skuurmiddels dy't oare ferbiningen kinne penetrearje en lekkages feroarsaakje.
Tsjintwurdich wurde de measte ôfdichtingen "lipôfdichtingen" neamd, om't har lip op 'e bûtenste diameter fan' e as rêst. Dizze "rubber" (nitril, polyacrylaat, silikon, ensfh.) râne is lijmd oan in metalen skede dy't yn in gat yn it te fersegeljen ûnderdiel ynfoege wurdt. De ophingingsfear komt yn 'e groef efter de lip, wêrtroch't de lip kontakt hâldt mei de as. Soms fine jo in ring fan sealant om 'e bûtenste diameter fan it lichem om it metalen lichem te helpen ôf te sluten oan it gat wêr't de sealing ynstalleare is. Yn oare gefallen is de metalen skulp folslein bedekt mei itselde materiaal wêrfan't de lip sels makke is.
Guon lipseals hawwe har eigen ynboude stofseal, dat is in lytse ekstra lip dy't nei de bûtenkant fan 'e húsfesting rjochte is. Dizze lytse lip hâldt de fear net fêst. Guon fabrikanten fan lagerseals meitsje seals mei trije ferskillende lippen.
De sealing moat altyd ynstalleare wurde mei de sealinglip nei de floeistof dy't ôfsletten wurde moat. Dit komt om't de lip sa ûntwurpen is dat de druk dy't fan 'e "wiete" kant op 'e sealing útoefene wurdt, de druk dy't troch de lip op 'e as útoefene wurdt, fergruttet. As de sealing efterstefoar ynstalleare wurdt, sil druk op 'e "ferkearde" kant fan 'e lip derfoar soargje dat it fan 'e as loslûkt, wêrtroch lekkage ûntstiet. By de measte sealings is de rjochterkant dúdlik, mar by oaren net.
De measte dichtingen binne sa ûntwurpen dat de "efterkant" (de floeistofkant) fan 'e behuizing iepen is. De foarkant is sluten en kin gravearre wurde mei in ûnderdielnûmer. Guon dichtingen binne lykwols tige symmetrysk en spesjale oandacht moat bestege wurde oan 'e juste oriïntaasje fan 'e lip.
Guon sealen binne sels ûntworpen foar in spesifike rotaasje. Se kinne in pylk hawwe dy't rotaasje oanjout. Oriïntearre sealen kinne lytse diagonale richels hawwe by de lip. Dizze richels fungearje as mikroskopyske "triedden" dy't helpe om floeistof fan 'e râne ôf te lûken as de as draait. Guon sealen hawwe in sinusgolflippeûntwerp dat in resonante modus makket as de as draait. Dit helpt de lip strakker te meitsjen, oalje fan 'e lippen ôf te lûken en lekken te ferminderjen.
Nei it fuortheljen fan 'e sealing, ynspektearje de naaf- en spindeloerflakken dêr't de lip sit op skea. As it oerflak krast, putten of te rûch is foar in nije sealing, hawwe jo ferskate opsjes. Lytse krassen of korrosje kinne meastentiids fuorthelle wurde mei skuurpapier. Oerflakken moatte net behannele wurde mei wat rûgers as skuurpapier. Soms sille de lippen fan ferhurde âlde sealings de groeven yn it sealingoerflak ferslite. As jo spikers yn 'e groef fange kinne nei it skuren fan' e as mei skuurpapier, is de groef te djip om akseptearre te wurden.
Wat it ek is, it ferfangen fan in hub of spindel kin tige djoer wêze, sawol yn termen fan 'e kosten fan' e hub as de kosten fan it ferfangen dêrfan.
Kontrolearje de ôfsluting sels om de oarsaak fan it falen te bepalen. As de ôfslutingen ferhurde en/of fersliten binne, is it gewoan de heiligskennis fan 'e leeftyd. As de ôfslutinglip tige sêft en swollen is, kin it skansearre wêze troch in ynkompatibel smeermiddel.
As de seal relatyf nij is, is er miskien net goed ynstalleare. Ynstallaasjefouten omfetsje skuorde rânen, deuken fan ferkearde ynstallaasje-ark, ferkearde ôfstimming, ferhege befestigingsmiddels, beskeadige bramen en ûntbrekkende kompresjefearren. Soarchleaze ynstallaasje kin derfoar soargje dat de kompresjefear út 'e groef falt. Kontrolearje ek op tekens fan waarmteskea.
Soargje der dan foar dat jo de juste ôfsluting hawwe. Kontrolearje de pasfoarm fan 'e as en de húsfesting. Smeer de lip mei de floeistof wêrmei jo wurkje sille foardat jo de ôfsluting ynstallearje. As de ôfsluting droech ynstalleare wurdt, sil de lip oerferhitte sa gau as de as begjint te draaien.
Ynstallearje de nije sealing mei de sealing-ynstallearder. As de sealing op in rûch diel fan 'e as ynstalleare wurde moat (lykas in spline), wikkel dan maskeertape om it rûge gebiet om te kommen wêr't it wêze moat om skea oan 'e sealing te foarkommen. Sla net direkt op 'e sealing en brûk noait in pons of stempel om de sealing te ynstallearjen. It yndrukken fan it seallichem mei in stempel kin derfoar soargje dat de lip misfoarmet en de sealing lekt. Soargje derfoar dat jo de sealing goed yn it gat ynfoegje en goed yndrukke. As algemiene regel moat de sealing ynhamerd wurde oant it flak is. D'r binne wat útsûnderingen, dus it is it bêste om de djipte te kontrolearjen foardat jo in âlde filling fuortsmite.
De Shop Squad komt byinoar om de autoreparaasje-yndustry foarút te helpen troch ûnderwiis, boarnen en netwurkjen.
As jo ea in auto of frachtwein mei in folslein blokkearjend differinsjaal yn in krappe bocht riden hawwe, of besocht hawwe in auto út in sniedrift te krijen mei in iepen differinsjaal, dan kenne jo de foardielen fan selsblokkearjende differinsjalen.
It differinsjaal lit twa ferbûne tsjillen mei ferskillende snelheden draaie. De twa tsjillen binne ferbûn troch tandwielen. As it tandwiel net om syn as draait, draaie beide assen mei deselde snelheid. As it tandwiel begjint te draaien, draaie de assen mei in oare snelheid. Hoe't de rjochting fan rotaasje feroaret en hokker as hurder draait, bepaalt hokker as it measte fermogen krijt.
As in CV-gewricht it begeeft, begeeft it selden fan himsels. Eksterne faktoaren kinne de gewrichten mear beskeadigje as it snijen fan laarzen mei in mes.
Nettsjinsteande de fabrikant hawwe de measte platfoarms hast altyd in ferzje mei fjouwerwieloandriuwing (AWD).
It kennen fan mienskiplike problemen en it begripen fan de beskikbere opsjes om se te isolearjen en op te lossen is de kaai ta sukses.
It ferfangen fan in efterwiellager op in oandriuwas efterophinging fereasket in pear ekstra stappen yn ferliking mei in kombinaasjelager.
Pleatsingstiid: 31 july 2023