Wy binne lang nei de mar riden.De bestjoerder sette de oanhingwein foarsichtich op de helling.As de as yn it wetter falt, falt de Hot Wheels-lagernaaf tagelyk yn it wetter.De fluch komprimearjende lucht en fet yn 'e hub skept in fakuüm as de waarmte fan' e lagers wurdt kuolle troch it marwetter bûten de hub.As de sealen gjin fakuüm hâlde kinne, kin de hub wetter en fersmoargingen ynsûgje.
Hoewol dit in ekstreem gefal is, kin dit soarte fersmoarging yn alle lagers foarkomme as de sealen yn minne steat binne.Fansels is it wichtichste diel fan in lager de segel.As fersmoargingen op 'e kontaktflakken komme kinne of as it fet drained is, sil it lager net lang duorje.
Guon nije seehûnen wurde makke mei hydrogenated nitrile butyl rubber.De fabrikant stelt dat it materiaal net wurdt oanfallen en ôfbrutsen troch syntetyske floeistoffen en tafoegings dy't tradisjonele nitrilferbiningen oanfalle.Derneist is it materiaal tige resistint foar skuurmiddels dy't oare gewrichten kinne penetrearje en lekken feroarsaakje.
Tsjintwurdich wurde de measte seehûnen oantsjutten as "lipsealen", om't har lip op 'e bûtendiameter fan' e skacht leit.Dit "rubber" (nitril, polyacrylate, silicone, ensfh) râne wurdt lijm oan in metalen sheath dat wurdt ynfoege yn in gat yn it diel te fersegele.De suspensjespring komt yn 'e groef efter de lip, en helpt de lip om kontakt te hâlden mei de skacht.Soms fine jo in ring fan sealant om 'e bûtendiameter fan it lichem om te helpen it metalen lichem te fersegeljen nei it gat dêr't it segel is ynstalleare.Yn oare gefallen is de metalen shell folslein bedekt mei itselde materiaal dat de lip sels makke is.
Guon lip sealen hawwe harren eigen ynboude stof seal, dat is in lytse ekstra lip dy't rjochtet de bûtenkant fan 'e húsfesting.Dizze lytse lip hâldt de maitiid net.Guon fabrikanten fan lagerdichtingen meitsje sealen mei trije ferskillende lippen.
De seal moat altyd ynstalleare wurde mei de sealinglip nei de floeistof dy't moat wurde fersegele.Dit komt om't de lip is ûntwurpen op sa'n wize dat de druk tapast op 'e seal fan' e "wiete" kant fergruttet de druk útoefene troch de lip op 'e skacht.As de seal wurdt ynstallearre efterút, druk op 'e "ferkearde" kant fan' e lip sil feroarsaakje it te lûken fuort út 'e skacht, wêrtroch lekkage.Op de measte seehûnen is de rjochterkant dúdlik, mar op oaren net.
De measte sealen binne ûntwurpen sadat de "efterkant" (floeistof-facing kant) fan de húsfesting is iepen.De foarkant is sletten en kin gravearre wurde mei in dielnûmer.Guon seehûnen binne lykwols heul symmetrysk en spesjaal omtinken moat wurde betelle oan 'e juste oriïntaasje fan' e lip.
Guon sealen binne sels ûntwurpen foar in spesifike rotaasje.Se kinne in pylk hawwe dy't rotaasje sjen lit.Oriïnteare seehûnen kinne lytse diagonale richels hawwe by de lip.Dizze richels fungearje as mikroskopyske "threads" dy't helpe by it lûken fan floeistof fan 'e râne as de skacht draait.Guon sealen hawwe in sinuswave-lipûntwerp dy't in resonânsjemodus makket as de skacht draait.Dit helpt om de lip oan te spannen, oalje fan 'e lippen te lûken en lekken te ferminderjen.
Nei it fuortsmiten fan de segel, ynspektearje de hub en spindle oerflakken dêr't de lip leit foar skea.As it oerflak is krassen, pitted, of te rûch foar in nij segel, Jo hawwe ferskate opsjes.Lytse krassen of corrosie kinne meastal fuortsmiten wurde mei skuorpapier.Oerflakken moatte net behannele wurde mei wat rûger as skuorpapier.Soms sille de lippen fan ferhurde âlde seehûnen de groeven yn 'e sealing oerflak drage.As jo kinne fange spikers yn 'e groove nei't sanding de skacht mei skuorpapier, de groove is te djip om te wurde akseptearre.
Wat it ek is, it ferfangen fan in hub of spindel kin heul djoer wêze yn termen fan sawol de kosten fan 'e hub as de kosten fan it ferfangen.
Kontrolearje it segel sels om de oarsaak fan 'e mislearring te bepalen.As de seehûnen ferhurde en / of droegen binne, is it gewoan it hillichdom fan 'e leeftyd.As de seal lip is hiel sêft en swollen, it kin wêze skansearre troch in ynkompatibele smeermiddel.
As de seal is relatyf nij, it kin net goed ynstallearre.Ynstallaasje mislearrings omfetsje toarne rânen, dents fan ferkearde ynstallaasje ark, misalignment, ferhege befestigingen, skansearre burrs, en ûntbrekkende kompresje springs.Careless ynstallaasje kin liede ta de kompresje maitiid te fallen út 'e groove.Kontrolearje ek op tekens fan waarmte skea.
Soargje dan dat jo de juste segel hawwe.Kontrolearje de fit fan 'e skacht en húsfesting.Smearje de lip mei hokker floeistof jo ek sille wurkje foardat jo de seal ynstallearje.As de seal wurdt ynstallearre droech, de lip sil oververhit sa gau as de skacht begjint te draaien.
Ynstallearje de nije segel yn plak mei help fan de seal ynstallearder.As it segel moat wurde ynstallearre op in rûch diel fan 'e skacht (lykas in spline), wrap masker tape om it rûge gebiet om te kommen ta wêr't it moat wêze om foar te kommen skea oan de seal.Sla de segel net direkt en brûk noait in pons of punch om it segel te ynstallearjen.It ynspringen fan it segellichem mei in punch kin feroarsaakje dat de lip ferfoarme en de seal lekt.Soargje derfoar dat jo de segel goed yn it gat ynfoegje en it goed yndrukke.As algemiene regel, de seal moat wurde hammere oant it is flush.D'r binne wat útsûnderingen, dus it is it bêste om de djipte te kontrolearjen foardat jo in âlde vulling fuortsmite.
De Shop Squad komt byinoar om de automotive reparaasjesektor foarút te riden troch ûnderwiis, boarnen en netwurken.
As jo oait in auto of frachtwein hawwe riden mei in folslein sletten differinsjaal yn in strakke hoeke, of besocht in auto út in sniedrift te heljen mei in iepen differinsjaal, dan wite jo de foardielen fan selsslutende differinsjaal.
De differinsjaaloperator kinne twa ferbûn tsjillen in spin op ferskillende snelheden.De twa tsjillen binne ferbûn troch sprockets.As it kettingwiel net om syn as draait, draaie beide assen mei deselde snelheid.As it kettingwiel begjint te draaien, draaie de assen op in oare snelheid.Hoe't de rotaasjerjochting feroaret en hokker as hurder draait, bepaalt hokker as de measte krêft krijt.
As in CV-gewricht mislearret, falt it selden op himsels.Eksterne faktoaren kinne de gewrichten mear beskeadigje as it snijen fan laarzen mei in mes.
Nettsjinsteande de fabrikant hawwe de measte platfoarms hast altyd in all-wheel drive (AWD) ferzje.
Gewoane problemen kennen en de beskikbere opsjes begripe om se te isolearjen en op te lossen is de kaai foar sukses.
It ferfangen fan in efterste tsjil bearing op in drive axle efterste ophinging fereasket in pear ekstra stappen yn ferliking mei in kombinaasje lager.
Post tiid: Jul-31-2023